La audiencia pública sobre la readecuación del boleto del transporte urbano de Comodoro Rivadavia se desarrolló este martes durante tres horas, con la exposición de 14 de los 21 ciudadanos que se habían anotado. El encuentro, informado por el organismo oficial que lo convocó, giró en torno al proyecto del Ejecutivo municipal para actualizar la tarifa que paga la empresa MR SRL - Sol Bus.

El viceintendente Maximiliano Sampaoli inauguró la jornada con un pedido a los tres bloques de concejales y a los funcionarios del Ejecutivo para que "eleven la discusión" y el tiempo dedicado a audiencias y sesiones extraordinarias se refleje en beneficios para los usuarios de los servicios públicos. Sampaoli sostuvo que esta gestión es la que más instancias de ese tipo ha impulsado y reclamó que ese esfuerzo se convierta en mejoras concretas para los vecinos.

La secretaria de Servicios Públicos y Control de Concesiones, Cinthia Juárez, presentó los fundamentos técnicos de la nueva tarifa, que prevé un boleto de 2.400 pesos. Según explicó, ese monto permite recuperar ingresos del sistema sin que el usuario cargue con el costo técnico, calculado en 3.603,96 pesos por pasajero. La funcionaria recordó que el precio del boleto no se modifica desde 2024 y precisó que el subsidio municipal al transporte alcanzó los 2.504 millones de pesos con datos a junio de 2026, lo que representa un aumento del 266% desde la última readecuación tarifaria. La proyección oficial para julio de 2027 indica que la base será de 3.622 millones de pesos mensuales, incluso con el boleto en 2.400 pesos.

Juárez también detalló que el municipio cubre el 68% del costo mensual del servicio y que apenas el 18% de los usuarios paga la tarifa completa, mientras el resto accede a algún atributo como Boleto Educativo, jubilados, pensionados, veteranos de Malvinas o personas con Certificado Único de Discapacidad. Señaló que siete de cada diez pasajeros no abonan el precio pleno y que el boleto combinado ya está en funcionamiento.

En la audiencia también tomaron la palabra Cristian Serdeiro, quien defendió el dictamen de mayoría del ENCOSEP que respalda la solicitud del Ejecutivo, y el gerente de Sol Bus, Raúl Sosa, quien aportó detalles técnicos sobre la flota. Sosa mencionó una inversión cercana a los 25 millones de dólares para operar el servicio y reconoció dificultades en la transición entre prestadoras.

Las quejas de los vecinos se concentraron en frecuencias y recorridos. A poco más de dos meses de la nueva concesión, los usuarios cuestionaron la ausencia de garitas y refugios, las distancias excesivas entre paradas en varios barrios, la escasez o falta de frecuencias en algunos sectores los fines de semana, el desconocimiento de los recorridos y la falta de señalización. También reclamaron una solución laboral para los trabajadores que quedaron fuera del servicio.

Varios participantes objetaron que las audiencias no sean vinculantes y las calificaron como meramente catárticas, aunque acompañaron sus reclamos con propuestas. María Jorgelina Repillán pidió considerar la cercanía al Hospital Regional en las paradas, ampliar el horario de la última frecuencia nocturna y revisar los horarios escolares para definir recorridos. Máximo Arturo Ruiz advirtió que los circuitos que pasan por General Mosconi omiten el área comercial con tres establecimientos educativos. Liliana Romero valoró que concentrar las paradas de todas las líneas en una misma vereda mejora la organización para el usuario. Susana Olinik solicitó que los recorridos vuelvan a acercarse a las oficinas de PAMI y al hospital Alvear, y propuso retomar el antiguo rondín en paradas donde confluyen líneas de zona norte y sur, con pruebas piloto con unidades más pequeñas.

Marcelo Liempi reclamó que el servicio llegue al sector del Faro, mientras que Sadi Pérez sugirió elaborar un proyecto de segmentación tarifaria con descuentos progresivos según los ingresos familiares. Pérez planteó que no es necesario un boleto social, pero que el municipio puede definir el universo potencial de beneficiarios y aplicar una tarifa segmentada en el corto plazo.